导语
近日特斯拉公开其技术专利，以降低行业成本，助推新能源汽车发展。中国规划到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆，今年上半年新能源汽车产销保持较快增长，然而距离规划目标仍有很大距离。中国汽车产销量连续五年领跑全球，这背后是巨大的碳排放。根据IPCC最新报告，2010年全球交通部门的碳排放占全球总排放的14%。机动车也是造成中国主要城市空气污染的主因之一。新能源汽车急需迅速发展，但一直受配套基础设施不健全所制约。特斯拉的技术专利分享也许可以改变这一局面。正如汽车业“钢铁侠”马斯克所说，“何时才能减少二氧化碳的排量？如果特斯拉技术能够帮助普及电动车，那么就让它成为新能源汽车的加速器吧”。
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关键点
- IPCC报告指出要实现大气中温室气体浓度的稳定，能源生产和使用、交通运输、建筑、工业、土地利用和人类居住等行业都进行减排。中国是世界最大的碳排放国，2013年，我国汽车产销量双双突破2100万辆，连续五年蝉联全球第一，其中乘用车产销1808万辆和1792万辆，同比分别增长16.5%和15.7%。中国处于城镇化加速进程中，中国汽车产业的迅猛发展给节能减排和环境保护带来了巨大的压力。
- 根据报告，机动车已成为我国主要城市的空气污染的重要来源之一，给公众健康带来巨大威胁。世卫组织研究指出，空气污染造成全球2012年有700万人死亡，成为全球最具威胁的环境健康风险。环境污染及其对健康的危害让中国交通部门减排和新能源汽车发展需求日益紧迫。
- 虽然北京、南京、海口等地相继出台激励政策，然而基础设施不健全一直是制约新能源汽车发展的最大问题。中国规划到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能达到200万辆、累计产销量超过500万辆。目前来看要实现此目标仍有很大距离，特斯拉的技术专利分享也许可以成为“加速器”，助推新能源汽车行业发展。
媒体报道
- 特斯拉向传统汽车宣战（南方都市报）
- 特斯拉向同行开放技术专利（FT中文网）
- 中国电动车发展受基础设施拖累（FT中文网）
- 特斯拉搞技术开源的背后棋局(一财网)
- 新能源上升国家意志 车企们趋之待破题 （中国经济网）
- 宝马汽车预计中国电动汽车需求强劲（华尔街日报中文网）
- 新能源车多种技术并存 插电式混动更契合中国市场（中国新闻网）
资源与工具
- 文件：节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)（国家能源局）
- 文件：关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知 （中国人民共和国中央人民政府）
- 博客：澄清电动汽车几个误区 （荆楚网）
- 博客：特斯拉进中国面临两大难题 （百家）
- 评论：该不该补贴进口电动车？（中国青年报）
- 评论：充电桩盈利难 新能源汽车政策被指缺乏前瞻性（新金融观察）
- 评论：王韬：机动车对北京雾霾的贡献或被低估 （清华-卡内基全球政策中心）
- 报告：雾霾真相（绿色和平）
- 报告：电动汽车/插电式混合电动汽车路线图里程碑2012 （国际能源署）
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让汽油成为历史（腾讯）
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特斯拉总部（Flickr)
Nicola Tesla 专利 (Flickr)
 北京交通(Flickr)
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伊隆·马斯克 (Flickr)
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 碳预算(Flickr）
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大家说
- “全球20亿辆汽车，每年以一亿辆的速度增长。领先的汽车公司许诺开发电动车，但却占它们销量的1%不到。何时才能减少二氧化碳的排量？如果特斯拉技术能够帮助普及电动车，那么就让它成为新能源汽车的加速器吧。电动车企业，我们不是竞争对手，汽车生产企业才是我们共同的竞争者。我们相信，企业技术领先靠的不是专利保护，而是吸引勤勉善为的工程师。开放专利，它让特斯拉的地位更坚实！”——特斯拉创始人伊隆·马斯克
- “减缓气候变化的核心任务是逐步使温室气体排放与经济及人口增长相脱离，通过提供能源获取，减少局地空气污染，许多减缓措施均能为可持续发展做出贡献。”——IPCC第三工作组联合主席尤巴·索科纳
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- MT@新浪财经 【充电桩盈利难 新能源汽车政策被指缺乏前瞻性】电动汽车的充电设施投资，在几年之内经历了市场热捧到投资遇冷的尴尬变化，尽管国家电网近期开放这个领域的投资市场，但充电站盈利前景依旧不明朗。http://weibo.com/1638782947/B96Yfg1hS
- MT@瞭望东方周刊【新能源车的城市之争】新能源汽车需要进一步完善示范运营、试点运营工程的相关制度。但这个相关制度首先是中央和地方相关制度的统一协调，而不是各自为政。http://weibo.com/1326410461/B96doAxFe
- MT@新浪证券 习近平指出，汽车行业市场很大，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。http://weibo.com/1642585887/B64rM9NVf#_rnd1403258499083
